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嘉兴口岸首条外贸集装箱航线成功试运行

发布时间:2020-03-13 16:20:22 阅读: 来源:高速卷帘门厂家

激活“海河联运”低碳运输新模式

——嘉兴口岸首条外贸集装箱航线成功试运行

本报通讯员陈文菁

日前,一艘装载着29个外贸集装箱的货船“浙钱江00359”号从嘉兴港乍浦港区出发,前往杭州东洲综合码头,此举标志着嘉兴港首条内河外贸集装箱航线正式投入试运行。

该航线的成功运行,将打通杭州外贸集装箱嘉兴口岸乍浦港区的进出口通道,通关模式开了“海口岸”转“河口岸”的先例,为嘉兴港进一步发挥“海河联运”优势、拓展浙北腹地的集装箱业务注入强有力的后劲。

据了解,在抵达嘉兴港之前,这批货物经过了35天的远洋航行,从南美洲秘鲁卡雅尔港口出发,到宁波港中转,货物分装后来到嘉兴港乍浦港区,其中29个装有铜矿粉的集装箱被送上了前往杭州东洲码头的货船。两天后,这船铜矿粉在绕过半个地球后,抵达目的地,货主在当地顺利通关提货。以往运输这样29个外贸集装箱,如果用卡车运输,需要15辆车,而现在只需一条船,综合成本算下来,平均每个集装箱可以节省100元的运输费。此外,到岸的集装箱可以堆放在码头,企业根据需要进行分批运输,也比之前的卡车运输要灵活许多。

浙江世航五洲乍浦港口有限公司集装箱部经理张雪明表示:“通过海河联运,物流成本大大降低。一条36标箱的集装箱船,可以抵上18辆集卡的运输能力,只要运输路程达到200公里以上,每个标箱通过水路比陆路可以节约30%至40%的成本。”

在物流快速发展的进程中,土地价值、城市交通限行、环境保护等因素对发展的制约也日益显现,对比之下,内河运输的优势更加明显。大力发展海河联运符合可持续发展要求,有助于缓解城市地面交通拥堵状况,降低物流运输对城市的干扰。

嘉兴作为长江三角洲重要城市之一,地处杭州湾最北端,拥有浙北唯一的出海口,通江达海,“海河联运”是嘉兴发展港航物流具有的独特优势。

自2012年5月开辟乍浦-东洲内河航线以来,一直都以内贸集装箱为主。随着浙北水网集装箱物流链的完善,嘉兴与杭州东洲合作开拓外贸集装箱运输“陆改水”的条件越来越成熟。为此,浙江世航五洲乍浦港口有限公司多次联合东洲码头开展市场调研,研讨外贸集装箱内河水路运输方案,并同步通过多方攻关取得了嘉兴及富阳口岸的支持。

今年5月初,富阳、嘉兴海关联合浙江世航五洲乍浦港口有限公司、东洲码头召开“乍浦-东洲”外贸集装箱运输“工前会”,指导外贸集装箱内河进出流程办理、业务开展对接等具体工作,为“乍浦-东洲”外贸集装箱业务“海河联运”的试水创造了有利条件。同时,此次航线的开通,也得到了宁波港股份有限公司的高度重视,他们提前在东洲码头部署,设立外贸箱“4S店”——还箱点,便于收货人开箱取货之后返还集装箱,为业务发展提供了先行保障。

这29个铜矿粉集装箱是乍浦-东洲集装箱航线转运的首批外贸集装箱。接下来,还将有连续好几个批次的海外货物源源不断通过嘉兴乍浦港区,从水路分批运往沿海城市,实现海河直达。“海河联运发展潜力巨大,加上外贸集装箱航线的开通,接下来内河往杭州东洲我们要达到天天班。”张雪明说。

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